W zeszłym roku liczący 500 km długości Główny Szlak Beskidzki pokonało kilkoro członków naszego Koła. Niektórzy dokonali tego po raz któryś z kolei, jak np. Krzysiek Kulanek (blacha nr 161), inni zaś po raz pierwszy w ich życiu. W tej grupie znalazł się Piotrek Ścigała (blacha nr 417), który przy okazji przejścia nagrał krótką opowieść o idei oraz historii najdłuższego szlaku w polskich górach. Posłuchajcie!
Jeśli chcesz samemu przejść długodystansowy szlak górski, to potrzebne do zrobienia tego sprawnie i bezpiecznie umiejętności oraz wiedzę zdobędziesz na naszym Kursie Przewodników Beskidzkich. Wielu absolwentów nazywa ten kurs swoją „przygodą życia”. Kolejna edycja startuje wiosną – obserwuj naszą stronę, aby poznać szczegóły!
Od dzisiaj (3. stycznia) znowu możemy dotrzeć pociągiem do Wisły! I to wygodniej, a do tego 10 minut szybciej, niż przed rozpoczęciem remontu! Dzięki trwającej rewitalizacji linia kolejowa do Wisły wchodzi w standardy XXI wieku. Wcześniej niektóre stacje były obsługiwane tymi samymi urządzeniami, co w czasie jej powstania!
Wiadukt kolejowy nad doliną Łabajowa w Wiśle Głębcach, którego budowa zakończyła się w 1933 r. Składa się z 7 łukowych przęseł. Jego długość to 122 metry, a wysokość to 25 m. Fot. magro_kr (2019-10-23)
W ramach trwającej inwestycji w Skoczowie powstaje Lokalne Centrum Sterowania (LCS), z którego zarządzany będzie ruch kolejowy na okolicznych stacjach, jak Ustroń czy Goleszów. Będzie to kolejny (po Żywcu) odcinek górskich linii, na których ruch będzie sterowany lokalnie. Oznacza to, że pracownicy linii kolejowych będą „kliknięciem w komputer” zaświecać światła na semaforach i zmieniać położenie zwrotnic. A nie, jak dotąd na części stacji (np. w Goleszowie), iść pieszo i ręcznie zmieniać położenie zwrotnicy.
Dojazd pociągiem z Katowic zajmuje obecnie ok. 2 godziny. Przybliża to mieszkańcom górnośląskiej konurbacji górskie wędrówki po szlakach Beskidu Śląskiego. Pociągi do Wisły będą kursować przez najbliższe 2 miesiące. Następnie rozpocznie się kolejny etap inwestycji, dzięki któremu czas przejazdu z Katowic skróci się o dalszych 20 min. Od 1. marca koleją dojedziemy jedynie do Skoczowa, a dalej kursować będzie zastępcza komunikacja autobusowa. Zakończenie tego etapu rewitalizacji, zwiększenie liczby pociągów oraz przywrócenie ruchu kolejowego do Cieszyna planowane jest na 12. grudnia tego roku.
6 grudnia przypada wspomnienie św. Mikołaja z Mirty. Ten katolicki i prawosławny święty na terenie polskich Beskidów popularny jest szczególnie w Beskidzie Niskim i Bieszczadach.
W prawosławiu święty lub wydarzenie będący patronem danej cerkwi przedstawiany jest w tzw. ikonie świątynnej (chramowej), która znajduje się na prawym krańcu najniższego rzędu ikonostasu. W tym samym rzędzie jako pierwsza z lewej strony przedstawiana jest zaś na ikonie postać świętego szczególnie czczonego w danej okolicy. Zwiedzając beskidzkie cerkwie właśnie tam możemy często odnaleźć postać św. Mikołaja.
Pod hashtagiem #zostawcieCieszyn trwa gorąca dyskusja w mediach społecznościowych o prawdopodobnym zamknięciu Browaru Zamkowego w Cieszynie. To najdłużej nieprzerwanie działający browar w Polsce!
Lokalne samorządy od lat starają się o przywrócenie połączeń na całej linii kolejowej nr 190 Cieszyn – Bielsko-Biała Główna. Pociągi osobowe przestały kursować z Bielska-Białej do Cieszyna w 2009 roku.
Dzięki zaangażowaniu samorządów, do Programu Kolej+ zgłoszona została rewitalizacja linii na odcinku Skoczów – Bielsko-Biała. Obecnie trwają prace na odcinku Cieszyn – Skoczów, w ramach realizacji zadania z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na modernizację linii kolejowej do Wisły Głębiec.
Linia kolejowa łącząca Cieszyn z Bielskiem została otwarta w 1888 roku, jako część austriackiej Kolei Miast Śląskich i Galicyjskich, która łączyła Kojetin w obecnych Czechach z Kalwarią Zebrzydowską. W jej ramach poprowadzona została z Goleszowa na południe bocznica kolejowa, do działającej wówczas huty w Ustroniu. W dwudziestoleciu międzywojennym przedłużono ją aż do Wisły. W ramach tej inwestycji zbudowane zostały 2 żelbetowe wiadukty nad dolinami Dziechcinki i Łabajowa, o łącznej długości ponad 190 metrów.
Zdjęcie przedstawia postęp prac na stacji w Cieszynie na dzień 26. września 2020 r.
Możliwość komentowania Piotrek opowiada o idei i historii Głównego Szlaku Beskidzkiego została wyłączona 
